Page 203 - 第二批核电工程建设五新技术成果汇编10.7

（四）拟解决的问题

1. 解决原模块拼装规划方案存在内壳混凝土施工周期与钢衬里施工周期不匹配的

现象；

2. 解决钢衬里拼装及安装射线检测对周边厂房及核岛土建施工的影响；
3. 解决核岛堆芯内塔吊资源紧缺问题；

4. 解决安装公司 PSC 下支架在拼装场地安装的诉求；

5. 解决场地制约问题；

6. 解决 2000t 履带吊受其他专业物项影响，不能在原计划的模块三吊装时间到达起
吊位置，影响施工工期。

（五）应用情况

目前“三层模块”（4 段+5 段+6 段）在海南昌江核电四号机组得到应用，并取得圆

满成功。
二、成果主要内容

（一）实施具体办法

在海南昌江核电工程 4 号机组施工中，项目团队潜心研究，科学决策，对 3 号机组

模块拼装、吊装施工进行了经验总结。在不改变原设计分层的前提下，结合现场吊车吊
具性能、场地资源、反应堆厂房施工逻辑、PCS 支架（安装物项）预装需求等情况，跳

出两层模块组合的固有模式，将钢衬里筒壁 4、5、6 段划分为一个模块，组成全新的“模

块三”，创造出华龙一号全球首个“三层模块”，后续将筒壁 7 段+8 段重新组成“模块四”，

将 10 段拼安装纳入模块施工，9 段+10 段重新划分为“模块五”。将筒壁钢衬里模块划
分由“‘2-2-2-2-2’+10 段单板吊装”优化为“2-2-3-2-2”模式，实现钢衬里筒壁全

模块化施工。

（二）取得的成效
1. 优化了内壳施工钢筋、混凝土施工功效，三层模块吊装后，直接为土建提供高度

为 15m 的内壳作业空间，可缩短核岛内钢衬里施工对内壳钢筋绑扎及混凝土浇筑施工的

影响，共计为混凝土施工创造了约 30 天的施工窗口。

2. 三层模块优化吊装后，预计可减少 160 余张 RT(射线)探伤底片，直接为内外壳及

周边厂房贡献 5 天的施工时间。
3. 将筒壁 10 段纳入模块进行施工，完全摒弃传统的单块散装的施工模式，模块施

工在单独的拼装场地采用移动式吊装设备（汽车吊、高空车等）进行拼装，降低了核岛

— 198 —