Page 180 - 中国核能发展报告（2018）

核燃料循环产业

2017 年 12 月底，我国压水堆核电站累计产生乏燃料 4200tHM，其中 3700tHM
贮存在核电站反应堆的堆水池中，向乏燃料中试厂水池运贮乏燃料 419tHM。

我国坚持核燃料闭式循环政策，通过乏燃料后处理，促进资源的最大化利用，
减少放射性废物量。近年来，我国积极推进乏燃料运输、贮存等环节能力建
设，不断完善核燃料循环“大动脉”体系建设，以期促进核电安全可持续发

展。

（一）乏燃料贮存能力持续提升

按照乏燃料是否离开反应堆，乏燃料贮存方式分为在堆贮存和离堆贮存。
在堆贮存方面，我国早期建设的大亚湾、田湾等核电机组，在堆水池可以满
足 10 年换料贮存需求，近期即将满容，正积极稳妥地推进外运工作。近年来

新建的核电机组在堆乏燃料水池基本可以贮存 20 年换料产生的乏燃料，大大
提升了乏燃料在堆贮存能力。

压水堆乏燃料离堆贮存能力方面，我国一方面通过建设后处理配套项目，
不断提升湿法贮存能力，另一方面在着手新建干法贮存设施。我国已经建成
并运行的乏燃料后处理中试厂配套水池及其扩建水池，贮存能力分别为 500

tHM、800 tHM；后处理示范工程配套水池正在建设，贮存能力为 1200 tHM；
在大亚湾和田湾核电厂内正在建设干法贮存设施，贮存能力分别为 400 tHM、
150 tHM。另外，秦山三期重水堆核电厂在投运不久就建设了配套的干法贮存

设施，可以满足全寿期乏燃料贮存需求。

（二）公—海—铁联运体系建设正按计划推进

中核清原公司作为乏燃料运输唯一的责任人，具备公路运输能力 50 吨 /
年，并且正在扩充公路运输能力。截至目前，共执行各类乏燃料运输任务 54
批次，运输货包 410 台次，未发生一次涉核安全事故，有效履行了乏燃料运

输托运人职责。在装备自主化方面，乏燃料运输容器长期依赖国外的情况将
得到改善，2017 年，中核集团研发成功了具有自主知识产权的乏燃料运输容器。
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为适应今后乏燃料运输需求的增长，我国一方面提升现有乏燃料公路运

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