Page 179 - 第二批核电工程建设五新技术成果汇编10.7

钢筋与钢衬里组合模块实施关键点之一为模
块竖向钢筋连接，设计专用钢筋定位及限位装置，
采用同一套模具，制作两套限位装置，将同步施
工的两部分钢筋位置用同一标准进行定位、限位，
确保同一位置钢筋同心度偏差受控。
限位
为实现组合模块竖向钢筋与基础插筋一一对
工装
接连接，提前用 BIM 建模，生成钢筋布置位置图，
使用同一竖向钢筋定位点，制作两套限位工装，
在基础插筋施工阶段与模块钢筋安装阶段分别提
前就位辅助完成钢筋定位及限位。限位工装为两
层型钢桁架，由环向 C8 槽钢与径向 C10 槽钢组成。

组合模块采用 LTL-2600B 级吊车 18 点吊装，
组合 吊车选用 122m 主臂工况，起吊半径 87.1m，就位
模块 半径 61.5m，设计吊装总重量 363.7 吨（吊钩以下
吊装 重量），起吊负载率为 68.73%，就位负载率为
42.65%。

模块竖向钢筋与上底板插筋采用可调节套筒
进行一对一连接，可实现一级接头连接，钢筋同
心度最大允许可调偏差 40mm，端头间隙最大允许
可调偏差 50mm。
根据新工艺推广要求及新技术首次实施管理
要求，同时为后期施工方案编制获取关键参数，
钢筋
组织进行模拟试验。通过等比例模拟试验，验证
连接
内侧钢筋安装空间、上下两部分竖向钢筋最大可
调间隙及最大同心度允许偏差、可调节套筒安装
工效；后期将模拟件用于产业工人培训，为方案
实施提供技能保障。通过模拟试验结果，调整了
内侧钢筋布置位置、获取钢筋最大可调间隙
50mm、同心度偏差最大 41mm 可连接。

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